Inżynieria dla emocji

Kiedy otwierasz maskę Giulii Quadrifoglio, widzisz silnik V6 Bi‑Turbo o mocy 520 KM, lecz pod aluminiową osłoną kryje się cały świat inżynierii inspirowanej Formułą 1. Główne bloki wykonano z lekkiego stopu aluminium‑krzem, dzięki czemu masa jednostki zamknęła się w 152 kg — to mniej niż wielu konkurentów czterocylindrowych. Turbodoładowanie typu mono‑scroll zmniejsza bezwładność łopatek, a 200‑barowy system wtrysku benzyny rozpyla paliwo w tak drobną mgiełkę, że spalanie przypomina doskonałą mieszankę w palniku Bunsena. Idąc dalej, zawieszenie Alfa™ Link wykorzystuje podwójne wahacze z odlewanego ciśnieniowo aluminium, które trzyma koło pod stałym kątem względem nawierzchni, więc przy 1,1 g przeciążenia w zakręcie bieżnik styka się z asfaltem pełną powierzchnią, nie tracąc przy tym cennej energii na odkształcenia.

Technologie Alfa Romeo dotyczą również interakcji kierowcy z samochodem. Przycisk Alfa DNA Pro na tunelu środkowym nie jest gadżetem: w trybie „Dynamic” przepustnica reaguje o 20 % szybciej, a zawory wydechowe otwierają się szerzej, by każdy strzał z rur wydechowych przypominał włoskie espresso — krótki, intensywny, esencjonalny. Gdy pada deszcz, wystarczy przekręcić pokrętło na „Advanced Efficiency”, by system Q4 rozdzielił moment obrotowy między osie z dokładnością do 2 % w czasie 150 ms. W tle czuwają układy ADAS poziomu 2+, w tym asystent jazdy w korku, który potrafi samodzielnie utrzymać Alfę w pasie i ruszyć od zera, ale robi to z taką płynnością, że kierowca nie czuje się pasażerem. Całość łączy się z usługami over‑the‑air, więc Twoje Stelvio otrzyma nowe mapy nawigacji w tym samym momencie, gdy Ty będziesz planować weekendowy wypad na Mazury.